今天整体来说氛围不错，这种行情下不好选股
今天守住了五一的缺口，守住这里短期就是强势状态
海控憋了这么久，今天也是终于突破了
中金2024年展望 | 船舶：新一轮周期景气持续，中国引领世界造船造船需求中长期向好，叠加船龄到期和新环保政策带来替换需求，我们看好未来一段时间造船订单量稳定、价格持续景气，同时2024年是完工高价船全面交付的一年，造船企业效益有望全面提升。量价框架：造船为长周期行业，量价指标定位周期位置。造船是长周期行业，船舶制造周期长达2-3年，一轮大的船舶周期可达20-30年。供给和需求错配导致造船周期产生，周期长度与强度受贸易需求、船寿命、技术升级、造船产能等因素影响，其中需求与环保政策等因素影响周期强度，而供给节奏则影响周期长度。一般而言，一个造船周期包含量价齐升、量平价升、量升价平、量降价降四个阶段，定位本轮船舶周期，始于2020年年底至2021年初，新船价格和订单回升，目前仍处在量平价升位置，受制于供给弹性，我们认为本轮周期量平价升阶段可能维持较长时间。
供给展望：中国引领世界造船，持续突破高端船型。上轮上行周期中国造船厂开始参与并得到扩张，十余年低迷期期间，全球船厂加速整合，造船市场开始往头部集中，中国逐步占据领先地位。2023年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的50.2%、66.6%和55%，船厂接单能力较上一轮上行周期明显强劲。同时本轮周期和上一轮周期的区别在于产能扩张门槛提高，主要新增订单为大型船只、LNG等高附加值船舶，对成本控制和技术优势要求较高，而我国船厂持续突破高附加值船舶，船型结构持续优化，头部公司有望先行受益。
船舶板块当中几只龙头也是中字头，近几个交易日也是出现了快速反弹，中期走势来看，船舶板块很长一段时间都是维持震荡上行的走势，包括近期的调整也没有跌破周线级别的关键位，这里一旦止跌形成是一次上手的机会，船舶板块几只龙头品种表现来看也是值得关注的。
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